3月18日，經過二十多個小時的奮戰，由中鐵六局西延項目部承建的西延高鐵太皇山北洛河特大橋23#-24#現澆簡支箱梁順利澆築成功，標誌著西延高鐵2023年首孔現澆簡支箱梁澆築成功，全面掀起春季施工生產大幹高潮。

太皇山北洛河特大橋全長936.94米，在本橋DK263+751處，採用31.1m雙線變寬簡支箱梁，橋墩設計為雙線簡支梁圓端形實體墩。現澆梁梁體長32.6米，計算跨度32.6米，橫橋向支座中心距為2.75米變為4.3米，梁體為單箱單室、等高度雙線變寬簡支梁，箱梁截面中心高度為3.025米，梁端頂板、底板、腹板局部向內側加厚。橋樑寬從10.29米逐漸加寬到11.84米，採用貝雷梁支架現澆施工。

為確保施工順利推進，建設單位西成客專陝西公司指導施工單位中鐵六局西延高鐵項目部緊盯節點目標，多次組織現場技術人員和施工班組召開現場研討會以及安全質量技術交底培訓，邀請橋樑專家進行現場指導。

為確保此次澆築的順利完成，中鐵六局西延項目部高度重視，提前策劃，通過專項研討會，結合現場實際不斷優化施工方案，強化全過程全方位管控，組織實施澆築施工，並從技術準備、安全卡控、物資設備保障等方面全面做好澆築前各項準備工作。2臺混凝土泵車二十多個小時的鏖戰，順利完成此次澆築作業。

新建西延高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主要通道，對加快完善國家高速鐵路網布局、提升陝西省在全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。